一般制動裝配的存在是避免在平均傾角超越4且滿載泊車的氣象下，進而造成物料的散落及運輸車滑落的工作。在沒有傾角的水平輸送機上也要安裝緊迫制動裝配，以避免意外氣象的發(fā)生。所以在水平或非水平輸送時都必需要合理設計制動裝配。  在設計制動裝配時要綜合…
一般制動裝配的存在是避免在平均傾角超越4且滿載泊車的氣象下，進而造成物料的散落及運輸車滑落的工作。在沒有傾角的水平輸送機上也要安裝緊迫制動裝配，以避免意外氣象的發(fā)生。所以在水平或非水平輸送時都必需要合理設計制動裝配。 在設計制動裝配時要綜合考慮，一般考慮點搜羅：
首先，經(jīng)由過程計較負載轉矩，遵循計較功能采納必定的安然預備編制，避免工作的倏忽發(fā)生。
其次，制動器即是進行節(jié)制速度甚至遏制機械運行的首要構件。在選擇制動器時，要在保證選擇的制動器能充實知足安然要求的前提下選擇并操作。假定需要有更高的安然要求，理當采納進行兩重的制動器制動。
第三，緊迫制動裝配要遵循輸送帶的整體長度進行平均分布，達到對就近段皮帶實現(xiàn)有用制動的下場。保證當閃現(xiàn)緊迫氣象時，能夠實時啟動緊迫制動裝配。
第四，凡是制動的裝配，必定會閃現(xiàn)摩擦，所以，要保證束動器的散熱氣象順暢，削減因制動發(fā)生的熱量而對機械和人釀成的危險。